Catalizador diesel universal doc. de la oxidación de 600 CPSI

Doc. (catalizador diesel de la oxidación)

El catalizador diesel de la oxidación (doc.) debe su nombre a su capacidad de promover la oxidación de componentes del gas de escape por el oxígeno, que está presente en cantidades amplias en extractor diesel. Cuando está pasado sobre un catalizador de la oxidación, el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos de la fase de gas (HC), la fracción orgánica de macropartículas diesel (DE), así como las emisiones no-reguladas tales como aldehinos o PAHs se pueden oxidar a los productos inofensivos, y se pueden controlar así usando el doc. En sistemas diesel modernos del tratamiento posoperatorio, una función importante del doc. es oxidar el óxido nítrico (NO) al dióxido de nitrógeno (NO2) — un gas necesario para apoyar el funcionamiento de filtros de partículas diesel y de catalizadores del SCR usados para la reducción del NOx. Una discusión completa de las reacciones del doc., la cinética de reacción, y otros aspectos de la tecnología se pueden encontrar en la literatura [Russell 2011].

El mecanismo de la reacción sobre el catalizador diesel de la oxidación es explicado por la presencia de sitios catalíticos activos en la superficie del portador de catalizador, que tienen la capacidad de fijar el oxígeno por adsorción. En general, la reacción catalítica de la oxidación incluye las tres etapas siguientes:

1. el oxígeno se enlaza a un sitio catalítico,
2. los reactivo, tales como CO e hidrocarburos, difunden a la superficie y reaccionan con el oxígeno consolidado, y
3. productos de la reacción, tales como CO2y el vapor de agua, deabsorbe del sitio catalítico y difunde al bulto del gas de escape.

 
Los catalizadores diesel de la oxidación (doc.) son convertidores catalíticos diseñados específicamente para que los motores diesel y el equipo reduzcan el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos (HC), y las fracciones orgánicas solubles (SOF). Puede ser utilizado conjuntamente con CDPF o SCR/SCRF debido a su capacidad de oxidar NO a NO₂ que mejore la regeneración y la reacción pasivas rápido-SCR. El combustible inyectado se puede también rápidamente catalítico encender para iniciar la regeneración activa de los DPF.
 
WFEC ha desarrollado una serie de doc. para resolver la etapa VI de China o el euro 6, grada móvil IV de la maquinaria del no-camino, y sobre regulaciones de la emisión. Los doc. muestran un funcionamiento catalítico más excelente con la mejora de los materiales de la capa y la capa de tecnología de proceso.