Regeneración de partículas del filtro del gas del P.M. PN

GPF (filtro de partículas de la gasolina)

Nombre de producto: GPF (filtro de partículas de la gasolina)

Material: de cerámica

Forma: ronda

Tamaño: puede ser modificado para requisitos particulares

Densidad de célula: 200/300 CPSI

Uso: tratamiento del extractor

Modelo: universal

Estándar de emisión: Euro 6

El mecanismo de filtración de GPF es básicamente lo mismo que el del motor diesel DPF. Pasos del gas de escape a través de la pared porosa a cierto flujo. Este proceso se llama “Pared-flujo”. La trampa de la partícula del pared-flujo se compone de cerámica del panal con cierta densidad del poro. Alternativamente bloqueando el filtro de cerámica poroso del panal, el flujo del gas de escape se fuerza para pasar a través de la pared del poro, y las partículas se capturan y se filtran con los cuatro métodos de difusión, de interceptación, de gravedad y de inercia respectivamente.

Sin embargo, todavía hay muchas diferencias entre GPF y el DPF. La diferencia principal es la diferencia sustancial entre la gasolina y el extractor del motor diesel. Comparado con diesel de poca potencia moderno, el periodo de la materia en partículas emitido por los motores de gasolina es cerca de 10-30 veces más bajo. Esta diferencia promueve diversas opciones de la mejor tecnología de la filtración.

1. La estructura y los materiales de GPF utilizaron:

Para la estructura del flujo de la pared, GPF utiliza generalmente el Cd (cordierita).

2. El principio de captura de la partícula por GPF:

• La composición de la materia en partículas: partículas insolubles y partículas solubles, principalmente de las partículas producidas por la combustión incompleta del combustible, de los añadidos de combustible y de los lubricantes
• Las partículas existen principalmente en tres formas: estado nucleated; estado agregado; partículas gruesas
• Las partículas de la gasolina se distribuyen principalmente entre 70-100nm. Hay tres principios de atrapar partículas: mecanismo de la difusión, mecanismo de la interceptación, y mecanismo de inercia de la colisión. Los tres mecanismos cooperan con uno a y no son totalmente independientes.

Para cumplir requisitos de la emisión del PN de los vehículos de poca potencia de la etapa del euro 6/China-VI, WFEC desarrolló los catalizadores del cGPF de la serie de WFG. Los catalizadores del cGPF de WFEC pueden alcanzar índice de filtrado excelente del PN con diseño y la distribución optimizados del washcoat. Por mejore del material del washcoat y el proceso de la capa, la contrapresión del catalizador del cGPF se disminuye en gran parte, así la influencia negativa en la economía del combustible del motor por el cGPF es obvia bajada. Y el washcoat catalítico activo en cGPF puede purificar profundamente el agente contaminador del gas (tal como THC, CO y NOX) y satisfacer requisitos del envejecimiento del euro 6/China-VI. el cGPF puede instalar en la posición (debajo del piso) del cc (Cierre-juntado) o del uF, aplicándose así como TWC. La emisión del vehículo del PN y del agente contaminador del gas puede satisfacer totalmente regulaciones del euro 6/China-VI después de emplear el sistema del tratamiento posoperatorio de WFEC TWC+cGPF.