Catalizador del motor diesel de la oxidación de la combustión de 400 CPSI doc. Diesel Oxidation Catalyst

Doc. Diesel Oxidation Catalyst EU4/5/6 de cerámica/substrato del panal del metal

Doc. (catalizador diesel de la oxidación)

Utilizado como dispositivos de control independientes de emisión, la mayoría de los doc. comerciales fueron optimizados para la reducción de las emisiones diesel de la materia en partículas. El doc. logra que meta con el retiro de la fracción orgánica pesada de la materia en partículas (DE). Cierta emisión regulación-para los estándares de la UE del caso para el pasajero diesel coche-incluye los límites rigurosos para las emisiones gaseosas de HC y del CO, que se deben reducir sobre el catalizador también, a menudo con eficacias altas. Doc. diseñados para el control de PM/HC/CO también para reducir varias emisiones no reguladas, tales como aldehinos y PAHs, así como el olor diesel.

En su capacidad auxiliar del catalizador en sistemas de DPF/SCR, los doc. se utilizan sobre todo como (1) NO2generando los catalizadores, y/o (2) catalizadores del “calentamiento” para la gestión termal del tratamiento posoperatorio de DPF/SCR. Creciente NO2el ratio de /NOx promueve la regeneración pasiva del DPF (es decir, oxidación de hollín recogida en el filtro), y puede aumentar eficacia de la reducción del NOx en catalizadores del SCR. El papel del catalizador del calentamiento es oxidar hidrocarburo-introducido vía la inyección de carburante diesel en el dispositivo de escape o la poste-inyección en motor-a aumento la temperatura del gas de escape y facilitar la regeneración activa del DPF. Si ambas funciones se requieren en un motor dado, son combinadas típicamente en un doc. por la zona-capa de dos formulaciones del doc. optimizadas para la actividad respectiva.

Los motores diesel funcionan con normalmente el magro (más aire que el combustible), y por lo tanto un autocatalizador diesel actúa generalmente como catalizador de la oxidación (que sea porqué se conoce como un catalizador de la oxidación o doc. diesel) que corta emisiones del CO y de HC por más el de 90%.

• CO + CO2 DEL → DEL O2 DEL ½
• [HC] + CO2 DEL → O2 + H2O

Muchos sistemas de partículas diesel del filtro (DPF) incorporan un catalizador de la oxidación, como capa en el filtro o como elemento separado.

WFEC ha desarrollado una serie de doc. para resolver la etapa VI de China o el euro 6, grada móvil IV de la maquinaria del no-camino, y sobre regulaciones de la emisión. Los doc. muestran un funcionamiento catalítico más excelente con la mejora de los materiales de la capa y la capa de tecnología de proceso.